W module bezprzewodowego ładowania pojazdu

Ten moduł ładowania bezprzewodowego w pojeździe ma trzy cewki. Napięcie wejściowe wynosi 12 V prądu stałego z tolerancją ± 10%. Oznacza to, że działa od 10,8 V do 13,2 V. Średni prąd czuwania wynosi 25 mA. Gdy nie ma na nim telefonu, moduł zużywa bardzo mało energii. Maksymalna wydajność ładowania wynosi 80%. Przetestowaliśmy to z iPhonem.

Sprawność utrzymywała się na poziomie około 75%. Odległość ładowania wynosi od 2 do 4 mm. Twój telefon może mieć etui i nadal się ładować. Jeden z klientów wykonał podłokietniki samochodowe. Ukrył ten produkt pod skórą. Telefon ładował się przez skórę. Modułu nie było widać.

Ten moduł ładowania bezprzewodowego w pojeździe obsługuje moc 5 W, 7,5 W, 10 W i 15 W. Automatycznie wybiera odpowiednią moc. Protokoły to PD3.0 dla wejścia i WPC Qi v1.2.4. Do sterowania mocą wykorzystujemy algorytm PID. Zasilanie zmienia się płynnie, bez rozłączania. Posiada również funkcję wykrywania obcych obiektów FOD. Jeśli położysz na nim klucze lub monetę, moduł o tym wie.

Nie ładuje się i nie nagrzewa. Zabezpieczenia są kompletne. Istnieje zabezpieczenie nadprądowe dla linii 5 V, 9 V i 12 V. Zadziałało zabezpieczenie przed przegrzaniem NTC przy 65 stopniach ± ​​5 stopni. Zbyt niskie napięcie odcina poniżej 4,5 V. Przepięcie odcina powyżej 13,5 V. Gdy temperatura spadnie do 55 stopni ± 5 stopni, następuje poprawa. Czas blokady wynosi 10 minut. Oznacza to, że po wystąpieniu błędu czeka 10 minut przed ponownym uruchomieniem.

Produkt posiada dwie diody LED. Zielona lampka miga podczas-włączenia zasilania. Pozostaje włączony, gdy jest gotowy. Pozostaje włączona po zakończeniu ładowania. Miga, jeśli coś jest nie tak. Czerwona lampka miga podczas-włączenia zasilania. Pozostaje włączona podczas ładowania. Miga w przypadku przegrzania, przepięcia lub innych usterek. Stan można określić na pierwszy rzut oka. Rozmiar wynosi 59 x 100 mm. Temperatura pracy wynosi od -20 stopni do 60 stopni. Temperatura przechowywania wynosi od -30 stopni do 85 stopni. Wilgotność musi utrzymywać się poniżej 70%.

Metodą aktualizacji jest palnik. To nie jest OTA. Posiadamy własną wtryskownię i tłocznię. Sami wykonaliśmy obudowę do modułu bezprzewodowego ładowania pojazdu. Przeprowadziliśmy 1000-godzinny test ciągłego ładowania dla BYD. Moduł nie przegrzał się ani nie zwolnił. Dajemy 2 lata gwarancji.